Pubblicazione viva · IVC 2025
Dossier annuale FAST-CONFSAL che aggiorna il quadro su trasporti, logistica e lavoro, collocando il sistema nazionale nel contesto di policrisi internazionale.
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Sintesi
A cura del Centro studi Fondazione SMA
Il rapporto stima una crescita economica moderata e alcuni segnali positivi nei traffici, ma evidenzia criticità strutturali su investimenti, lavoro e governance del comparto.
Dati
+0,6%
Stima 2025 rispetto al 2024 · Italia
Il rapporto riporta una crescita del PIL stimata per il 2025, rallentata dal quadro internazionale e dalla bassa crescita dei principali partner europei.
Valore trascritto dal riepilogo dei dati principali ("key takeaways" nel PDF).
34,3% (11,7/34,2 Mld euro)
Maggio 2025 · Italia
Il rapporto riporta la quota di spesa dichiarata rispetto al budget totale degli investimenti PNRR del comparto trasporti e logistica.
Trascrizione del rapporto tra spesa dichiarata (11,7 miliardi di euro) e budget complessivo (34,2 miliardi di euro) indicato nel testo.
+5,2%
Stima 2025; base osservativa: trend tendenziale ad agosto 2025 vs 2024 · Italia
Il rapporto stima per il 2025 una crescita del comparto aereo e ne collega la stima al trend tendenziale Assoaeroporti ad agosto 2025 vs 2024.
Valore di sintesi trascritto dalla p. 10; la nota metodologica di supporto rinvia al trend tendenziale Assoaeroporti agosto 2025 vs 2024 riportato in p. 12.
+5%
Stima 2025; base osservativa I trimestre 2025 vs 2024 · Italia
Il rapporto stima per il 2025 un andamento positivo dei traffici pesanti su autostrada, sulla base di evidenze tendenziali infra-annuali.
Valore riepilogativo trascritto dalla p. 10; la fonte tecnica richiamata in p. 11 indica trend STM MIT del I trimestre 2025 vs 2024.
-11%
2024 vs 2019 · Italia
Il rapporto segnala che la domanda ferroviaria regionale nel 2024 resta sotto i livelli pre-pandemia.
Valore trascritto dal passaggio testuale dedicato al trasporto ferroviario regionale nella sezione TPL.
+2,1%
Stima 2025; base di confronto non esplicitata dal rapporto · Italia
Il rapporto stima un incremento dell’occupazione nel comparto trasporti e logistica, senza dettagliare nel passaggio sintetico la base esatta di confronto.
Valore trascritto dalla sezione "Dinamiche occupazionali".
15%
Italia
Il rapporto riporta che solo il 15% della forza lavoro complessiva del comparto è donna.
Valore trascritto dal passaggio su gender gap nella sezione "Dinamiche occupazionali".
6%
Italia
Il rapporto aggiunge "6% nei ruoli operativi", ma nel passaggio sintetico non esplicita in modo univoco il denominatore della quota.
Valore trascritto letteralmente dalla stessa frase del gender gap; il dataset conserva esplicitamente l’ambiguità testuale sul denominatore.
Sezione
La premessa inquadra la sesta edizione IVC come aggiornamento programmatico su pianificazione e lavoro nel comparto trasporti e logistica.
Il rapporto presenta la sesta edizione della piattaforma programmatica FAST-CONFSAL su pianificazione, programmazione e contrattualistica del comparto.
Nel testo introduttivo è richiamata la policrisi come intreccio di crisi politiche, economiche, ambientali ed energetiche con impatto diretto sui trasporti nazionali.
Sezione
La sezione collega l’instabilità geopolitica del 2025 ai driver di lungo periodo che condizionano domanda, offerta e investimenti del settore.
Il rapporto descrive un contesto internazionale in turbolenza, con effetti su crescita, inflazione e commercio globale.
Tra i driver strutturali sono evidenziati sostenibilità ambientale, digital transformation, slowbalisation e demografia.
Sezione
Il quadro nazionale combina stime di crescita limitata con miglioramenti selettivi nei traffici e criticità ancora aperte su lavoro e servizi.
Nel riepilogo nazionale il rapporto riporta stima PIL 2025 a +0,6%, andamento positivo di alcune componenti passeggeri e merci e avanzamento PNRR del comparto al 34,3%.
La parte su TPL e lavoro segnala domanda ferroviaria regionale ancora sotto il 2019 e persistenza di criticità su fabbisogni professionali e gender gap.
| Anno | consuntivo | stima |
|---|---|---|
| 2019 | — | 0,3 |
| 2020 | -8,9 | -11,2 |
| 2021 | 6,6 | 6,1 |
| 2022 | 3,7 | 3,3 |
| 2023 | 0,7 | 0,8 |
| 2024 | 0,7 | 0,7 |
| 2025 | — | 0,6 |
Fonti
| Serie | Anno | Valore | Tipo | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| — | 2019 | +0,3% | stima | IVC 2020, p. 31 |
| — | 2020 | -11,2% | previsione | IVC 2020, p. 33 |
| — | 2020 | -8,9% | consuntivo | IVC 2021, p. 28 |
| — | 2021 | +6,1% | crescita acquisita | IVC 2021, p. 28 |
| — | 2021 | +6,6% | consuntivo | IVC 2022, p. 27 |
| — | 2022 | +3,3% | stima | IVC 2022, p. 28 |
| — | 2022 | +3,7% | consuntivo | IVC 2023, p. 21 |
| — | 2023 | +0,8% | stima | IVC 2023, p. 21 |
| — | 2023 | +0,7% | consuntivo | IVC 2024, p. 28 |
| — | 2024 | +0,7% | stima | IVC 2024, p. 28 |
| — | 2024 | +0,7% | consuntivo | IVC 2025, p. 10 |
| — | 2025 | +0,6% | stima | IVC 2025, p. 10 |
Sezione
La sezione distingue il bilancio 2024-2025 delle istanze accolte dal nuovo pacchetto di proposte operative 2025-2026.
Lo stato di avanzamento rileva nel 2025 una quota più bassa di istanze pienamente accolte rispetto alla media 2021-2024 e sintetizza fabbisogni persistenti e nuovi.
Le proposte 2025-2026 sono articolate in infrastrutture e servizi, policies e normative, finanziamenti e incentivi con dettaglio per ogni misura.
| Serie | Anno | Valore | Tipo | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| — | 2020-2021 | 38 proposte: 21 accolte (55,3%) · 7 parziali (18,4%) · 10 non accolte (26,3%) | consuntivo | IVC 2021, p. 56 |
| — | 2021-2022 | 30 proposte: 6 accolte (20,0%) · 8 parziali (26,7%) · 16 non accolte (53,3%) | consuntivo | IVC 2022, p. 44 |
| — | 2022-2023 | 33 proposte: 6 accolte (18,2%) · 13 parziali (39,4%) · 14 non accolte (42,4%) | consuntivo | IVC 2023, p. 29 |
| — | 2023-2024 | 39 proposte: 9 accolte (23,1%) · 15 parziali (38,5%) · 15 non accolte | consuntivo | IVC 2024, p. 41 |
| — | 2024-2025 | 39 proposte: 3 accolte (7,7%) · 7 parziali (17,9%) · 29 non accolte | consuntivo | IVC 2025, p. 17 |
Sezione
La chiusura propone una traiettoria di accelerazione su opere, riforme e investimenti per rendere il sistema più accessibile, resiliente e competitivo.
Il rapporto richiama l’obiettivo di un’Italia più veloce nella programmazione, realizzazione delle opere e offerta dei servizi di mobilità.
Nel testo conclusivo si ribadisce la necessità di azioni coordinate su ETS, digitalizzazione, incentivi e riprogrammazione delle risorse con scadenza oltre il 2026.
| Serie | Anno | Valore | Tipo | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| — | 2024 | 27,8% | rilevazione | IVC 2024, p. 16 |
| — | 2024 | 27,8% | rilevazione | IVC 2024, p. 19 |
| — | 2024 | 30,26% | richiamo a edizione precedente | IVC 2025, p. 10 |
| — | 2025 | 34,3% | rilevazione | IVC 2025, p. 10 |
Metodo
Nota metodologica del prototipo
I valori quantitativi sono trascritti dal PDF ufficiale IVC 2025 senza ricalcoli; descrizione, sintesi, sezioni e glossario espongono per ogni contenuto natura e riferimento puntuale, distinguendo dato documentato e interpretazione editoriale.
Lessico
Sigla di "Italia Velocemente Connessa", usata nel documento per identificare la piattaforma annuale di analisi e proposte FAST-CONFSAL.
Condizione descritta nel rapporto come intreccio di crisi politiche, economiche, ambientali, energetiche e sociali con effetti anche sui trasporti.
Nel rapporto indica il perimetro di investimenti e misure di cui viene monitorato l’avanzamento di spesa nel comparto trasporti e logistica.
Acronimo usato per il trasporto pubblico locale, richiamato in relazione a domanda, offerta, governance e proposte di potenziamento.
Nel rapporto indica il quadro ETS marittimo e il tema ETS 2 stradale trattati tra le priorità normative europee e nelle conclusioni.
Attribuzione
Pagine 1-36
Consultata il 17 settembre 2026
Pagina FAST verificata direttamente il 17 settembre 2026; URL non derivato dal PDF