Pubblicazione viva · IVC 2024
Quinta edizione di Italia Velocemente Connessa: chiude il percorso quinquennale avviato nel 2020 e definisce priorità e linee di azione oltre il termine del PNRR.
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Sintesi
A cura del Centro studi Fondazione SMA
Il rapporto aggiorna pianificazione, economia, traffici e lavoro, verifica l’esito delle proposte avanzate l’anno precedente e presenta le proposte FAST-CONFSAL che guardano al 2030.
Dati
+0,7%
Stima 2024 rispetto al 2023 · Italia
Stima Istat riportata dal rapporto; anche il 2023 si era chiuso con un +0,7% sul 2022.
Valore trascritto dal paragrafo sugli andamenti macroeconomici nazionali.
27,8% (11,1/39,8 Mld euro)
Al 31.10.2024 · Italia
Spesa dichiarata sull’importo totale degli interventi PNRR a titolarità del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Riga TOTALE della Tabella 3 del rapporto, su dati REGIS.
+11,1%
Stima 2024 rispetto al 2023 · Italia
Con 219 milioni di passeggeri stimati, il trasporto aereo supera del 13,6% i valori del 2019.
Valore trascritto dalla tabella sull’andamento del trasporto passeggeri (fonte Assoaeroporti).
+3,6%
Stima 2024 rispetto al 2023 · Italia
Percorrenze dei veicoli pesanti, stimate sui dati gennaio-maggio 2024.
Valore trascritto dalla tabella sull’andamento del trasporto merci.
-9%
Primo semestre 2024 rispetto allo stesso periodo del 2019 · Italia
Servizi regionali Trenitalia secondo l’osservatorio MIT; l’offerta nello stesso periodo era al -7%.
Il testo scrive «primo semestre del 2014»: dal contesto, e dal confronto con l’offerta, si tratta del 2024.
14%
Quota di donne sugli occupati di trasporti e logistica · Italia
Nei ruoli operativi la quota scende sotto il 5%.
Valore trascritto dal paragrafo sull’occupazione femminile e giovanile.
circa -10 Mld €
2023 · Italia
Disavanzo in calo rispetto ai picchi del 2021 e del 2022, legati al rincaro dei noli marittimi.
Valore trascritto dal testo, su dati Banca d’Italia.
+5,6%
Stima 2024 rispetto al 2023, in tonnellate · Italia
Il rapporto la legge come segno di resilienza rispetto ai conflitti e alla crisi del Mar Rosso.
Valore trascritto dalla tabella sull’andamento del trasporto merci.
Sezione
Il rapporto aggiorna il quadro della pianificazione dei trasporti: il nuovo regolamento europeo sulle reti TEN-T, l’Allegato Infrastrutture al DEF 2024 e la revisione del PNRR.
Con il Regolamento (UE) 1679/2024 risultano recepite richieste avanzate da FAST-CONFSAL dal 2020, tra cui il porto di Civitavecchia nella rete Core, il Ponte sullo Stretto nel corridoio Scandinavo-Mediterraneo e la tratta Ancona-Foggia nella rete Extended Core.
Le opere prioritarie dell’Allegato Infrastrutture al DEF 2024 valgono 403,5 miliardi di euro, mentre la Missione 3 del PNRR scende da 25,40 a 23,75 miliardi con tagli che il rapporto giudica penalizzanti per le opere del Mezzogiorno.
| Serie | Anno | Valore | Tipo | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| — | 2024 | 27,8% | rilevazione | IVC 2024, p. 16 |
| — | 2024 | 27,8% | rilevazione | IVC 2024, p. 19 |
Sezione
Il 2023 si chiude con il PIL a +0,7% e il 2024 con una stima di pari crescita, rallentata dalla debolezza dei partner europei e dalle tensioni internazionali.
Per il 2024 sono stimate in crescita moderata la domanda interna (+0,4%), gli investimenti fissi lordi (+0,5%) e le esportazioni (+0,4%), mentre le importazioni calano (-0,7%).
Banca d’Italia prevede una leggera accelerazione nel triennio successivo, intorno all’1% medio, con proiezioni esposte alle politiche commerciali statunitensi e alle tensioni geopolitiche.
| Anno | consuntivo | stima |
|---|---|---|
| 2019 | — | 0,3 |
| 2020 | -8,9 | -11,2 |
| 2021 | 6,6 | 6,1 |
| 2022 | 3,7 | 3,3 |
| 2023 | 0,7 | 0,8 |
| 2024 | — | 0,7 |
Fonti
| Serie | Anno | Valore | Tipo | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| — | 2019 | +0,3% | stima | IVC 2020, p. 31 |
| — | 2020 | -11,2% | previsione | IVC 2020, p. 33 |
| — | 2020 | -8,9% | consuntivo | IVC 2021, p. 28 |
| — | 2021 | +6,1% | crescita acquisita | IVC 2021, p. 28 |
| — | 2021 | +6,6% | consuntivo | IVC 2022, p. 27 |
| — | 2022 | +3,3% | stima | IVC 2022, p. 28 |
| — | 2022 | +3,7% | consuntivo | IVC 2023, p. 21 |
| — | 2023 | +0,8% | stima | IVC 2023, p. 21 |
| — | 2023 | +0,7% | consuntivo | IVC 2024, p. 28 |
| — | 2024 | +0,7% | stima | IVC 2024, p. 28 |
Sezione
Il traffico merci ha recuperato nel complesso i livelli pre-pandemia, con andamenti diversi tra i settori; tra i passeggeri solo il ferro resta sotto il 2019.
Nel 2024 crescono i veicoli pesanti sulle autostrade (+3,6%), i rotabili via mare (+0,8%), il cargo aereo (+15,3%) e i container (+5,6%); il cargo ferroviario, pur sopra il 2019, cala del 4,6% rispetto al 2022.
La bilancia dei trasporti mercantili resta in disavanzo, circa 10 miliardi di euro nel 2023, e i vettori nazionali perdono ancora quota di mercato nella strada e nel cargo aereo.
I passeggeri su ferrovia crescono del 4,0% nel 2024 ma restano del 5,7% sotto il 2019, mentre aereo, mare e autostrade superano i livelli pre-pandemia.
| Anno | Tabella IVC 2024 |
|---|---|
| 2014 | -5,5 |
| 2015 | -5,7 |
| 2016 | -6,1 |
| 2017 | -5,8 |
| 2018 | -6,1 |
| 2019 | -5,9 |
| 2020 | -6,7 |
| 2021 | -11,3 |
| 2022 | -14,0 |
| 2023 | -9,9 |
Fonti
| Serie | Anno | Valore | Tipo | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| — | 2020 | -6,8 Mld € (2019: -5,9) | consuntivo | IVC 2021, p. 32 |
| — | 2021 | circa -11 Mld € | consuntivo | IVC 2022, p. 31 |
| — | 2022 | -14,4 Mld € | consuntivo | IVC 2023, p. 24 |
| — | 2023 | circa -10 Mld € | consuntivo | IVC 2024, p. 31 |
Sezione
Il rapporto descrive un settore con fabbisogni in crescita, salari fermi e scarsa attrattività per giovani e donne.
Oltre il 60% delle aziende della logistica segnala difficoltà a trovare personale qualificato, e solo il 14% degli occupati del settore è donna, meno del 5% nei ruoli operativi.
FAST-CONFSAL propone salari legati a produttività e inflazione, l’obiettivo delle 36 ore settimanali a parità di salario e un salario professionale basato su formazione, responsabilità ed esperienza.
Sezione
Delle 39 proposte di IVC 2023, 9 risultano pienamente accolte, 15 parzialmente e altrettante non accolte.
Delle 9 proposte accolte, 8 avevano urgenza alta: governance portuale, aree di sosta per gli autotrasportatori su standard europeo, digitalizzazione di interporti e logistica, reclutamento nelle pubbliche amministrazioni.
Il rapporto fa il punto sulle tre proposte flagship del 2023: il pacchetto per il Mezzogiorno «Solo il Ponte ci va Stretto», le priorità per il trasporto aereo e una piattaforma per ottimizzare i carichi nella logistica.
| Serie | Anno | Valore | Tipo | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| — | 2020-2021 | 38 proposte: 21 accolte (55,3%) · 7 parziali (18,4%) · 10 non accolte (26,3%) | consuntivo | IVC 2021, p. 56 |
| — | 2021-2022 | 30 proposte: 6 accolte (20,0%) · 8 parziali (26,7%) · 16 non accolte (53,3%) | consuntivo | IVC 2022, p. 44 |
| — | 2022-2023 | 33 proposte: 6 accolte (18,2%) · 13 parziali (39,4%) · 14 non accolte (42,4%) | consuntivo | IVC 2023, p. 29 |
| — | 2023-2024 | 39 proposte: 9 accolte (23,1%) · 15 parziali (38,5%) · 15 non accolte | consuntivo | IVC 2024, p. 41 |
Sezione
L’ultima parte raccoglie le proposte che guardano al 2030, oltre la scadenza del PNRR, divise in infrastrutture e servizi, policies e norme, finanziamenti e incentivi.
Le conclusioni contano, in cinque anni di IVC, 33 proposte recepite in pianificazione, norme e finanziamenti, a cui si aggiungono 9 istanze accolte nell’ultimo anno.
Tra le priorità: completare le opere su corridoi e nodi accelerando la spesa, con attenzione al Mezzogiorno, rivedere in sede europea la normativa ETS per mare e strada, potenziare gli incentivi all’intermodalità come Sea Modal Shift e Ferrobonus.
Metodo
Nota metodologica del prototipo
I valori quantitativi sono trascritti dal PDF ufficiale IVC 2024 senza ricalcoli; sezioni e glossario espongono per ogni contenuto natura e riferimento puntuale. Le interpretazioni editoriali in attesa di revisione non sono pubblicate.
Lessico
Rete transeuropea dei trasporti: il Regolamento (UE) 1679/2024 ne ridefinisce reti, nodi e corridoi, portando a cinque i corridoi europei che attraversano l’Italia.
Il documento di pianificazione principale per le infrastrutture di trasporto nazionali; l’edizione di aprile 2024 indica 403,5 miliardi di investimenti prioritari.
Aree di parcheggio sicure e protette su standard europeo per gli autotrasportatori, previste dal regolamento TEN-T indicativamente ogni 150 km.
Elettrificazione delle banchine portuali per ridurre le emissioni delle navi in sosta, introdotta con la revisione del PNRR del 2024.
Le tre proposte prioritarie presentate in IVC 2023 (Mezzogiorno e Stretto, trasporto aereo, ottimizzazione dei carichi), di cui il rapporto verifica l’avanzamento.
Attribuzione
Pagine 1-144
Consultata il 18 settembre 2026
Pagina FAST verificata direttamente il 18 settembre 2026