ERTMS, gestione europea del traffico ferroviario

La prima milestone intermedia è stata raggiunta a fine 2022. Al 28.02.2023 l'avanzamento finanziario dell'intervento era di 138,86 milioni di euro, riconducibile sostanzialmente ai lavori già avviati pre-PNRR; al 31.12.2023 di 175,89 Mln € ed al 31.10.2024 di circa 280 Mln € secondo il sito openpnrr.it, con un avanzamento di spesa quindi decisamente lento. Complessivamente ad oggi sono stati stipulati 41 contratti applicativi tra attività di progettazione, esecuzione e anticipo fornitura materiali. Si rilevano tuttavia, così come riportato dal sistema Regis, criticità inerenti all’ottenimento del nulla osta per i fabbricati tecnologici. Nella revisione del PNRR la misura è stata fortemente attenzionata, con la modifica del target complessivo di 2785 km di ferrovie dotate del sistema ERTMS (da 3.400 km), un definanziamento di 504 milioni di euro e il differimento del target intermedio (M3C1-13) dal T4/2024 al T2/2025. Tali modifiche peraltro hanno impattato anche sull'aggiornamento del CDP MIT-RFI. La misura, come enunciato nel precedente monitoraggio, appare da attenzionare in termini di avanzamento della spesa.

La prima milestone intermedia è stata raggiunta a fine 2022. Al 28.02.2023 l'avanzamento finanziario dell'intervento era di 138,86 milioni di euro, riconducibile sostanzialmente ai lavori già avviati pre-PNRR ed al 31.12.2023 di 175,89 Mln € con un avanzamento di spesa quindi decisamente lento. Complessivamente ad oggi sono stati stipulati 41 contratti applicativi tra attività di progettazione, esecuzione e anticipo fornitura materiali. Si rilevano tuttavia, così come riportato dal sistema Regis, criticità inerenti all’ottenimento del nulla osta per i fabbricati tecnologici. Nella revisione del PNRR la misura è stata fortemente attenzionata, con la modifica del target complessivo di 2785 km di ferrovie dotate del sistema ERTMS (da 3.400 km), un definanziamento di 504 milioni di euro e il differimento del target intermedio (M3C1-13) dal T4/2024 al T2/2025. Tali modifiche peraltro hanno impattato anche sull'aggiornamento del CDP MIT-RFI. La misura, come enunciato nel precedente monitoraggio, appare da attenzionare in termini di avanzamento della spesa.

La prima milestone intermedia è stata raggiunta a fine 2022. Al 28.02.2023 l'avanzamento finanziario dell'intervento era di 138,86 milioni di euro, riconducibile sostanzialmente ai lavori già avviati pre-PNRR ed al 31.12.2023 di 175,89 Mln € con un avanzamento di spesa quindi decisamente lento. Complessivamente ad oggi sono stati stipulati 41 contratti applicativi tra attività di progettazione, esecuzione e anticipo fornitura materiali. Si rilevano tuttavia, così come riportato dal sistema Regis, criticità inerenti all’ottenimento del nulla osta per i fabbricati tecnologici. Nella revisione del PNRR la misura è stata fortemente attenzionata, con la modifica del target complessivo di 2785 km di ferrovie dotate del sistema ERTMS (da 3.400 km), un definanziamento di 504 milioni di euro e il differimento del target intermedio (M3C1-13) dal T4/2024 al T2/2025. La misura appare da attenzionare.

La prima milestone intermedia è stata raggiunta a fine 2022 mentre dall'ultima Relazione sullo stato di attuazione del PNRR di giugno 2023 è emerso che al 28.02.2023 l'avanzamento finanziario dell'intervento è di 138,86 milioni di euro, il 4,68% della misura totale, riconducibile sostanzialmente ai lavori già avviati pre-PNRR. Complessivamente ad oggi sono stati stipulati 41 contratti applicativi tra attività di progettazione, esecuzione e anticipo fornitura materiali. Si rilevano tuttavia, così come riportato dal sistema Regis, criticità inerenti all’ottenimento del nulla osta per i fabbricati tecnologici. Nella revisione del PNRR la misura è stata fortemente attenzionata, e sebbene è stato scongiurato il definanziamento di 504 milioni di euro, è stato invece confermato il posticipo del target intermedio M3C1-13 di un semestre (da Q4-2024 a Q2-2025). L'investimento, nelle more di conoscere i dettagli sull'avanzamento finanziario nel corso della seconda parte del 2023, è da attenzionare.

Se la prima milestone intemedia è stata raggiunta a fine 2022, dall'ultima Relazione sullo stato di attuazione del PNRR di giugno 2023 è emerso che al 28.02.2023 l'avanzamento finanziario dell'intervento è di 138,86 milioni di euro, il 4,68% della misura totale, riconducibile sostanzialmente ai lavori già avviati pre-PNRR. Complessivamente ad oggi sono stati stipulati 41 contratti applicativi tra attività di progettazione, esecuzione e anticipo fornitura materiali. Si rilevano tuttavia, così come riportato dal sistema Regis, criticità inerenti all’ottenimento del nulla osta per i fabbricati tecnologici. Nella proposta di revisione del PNRR la misura evidenzia che a causa di "criticità legate sia alla carenza di materie prime di approvvigionamento delle forniture e sia alle procedure autorizzative, viene previsto il definanziamento di 504 milioni di euro (a favore dell'investimento "Potenziamento dei nodi ferroviari metropolitani") e il posticipo del target intermedio M3C1-13 di un semestre (da Q4-2024 a Q2-2025)". L'investimento è pertanto da attenzionare.

Se la prima milestone intemedia è stata raggiunta a fine 2022, dall'ultima Relazione sullo stato di attuazione del PNRR di giugno 2023 è emerso che al 28.02.2023 l'avanzamento finanziario dell'intervento è di 138,86 milioni di euro, il 4,68% della misura totale, riconducibile sostanzialmente ai lavori già avviati pre-PNRR. Nella proposta di revisione del PNRR la misura evidenzia che a causa di "criticità legate sia alla carenza di materie prime di approvvigionamento delle forniture e sia alle procedure autorizzative, viene previsto il definanziamento di 504 milioni di euro (a favore dell'investimento "Potenziamento dei nodi ferroviari metropolitani") e il posticipo del target intermedio M3C1-13 di un semestre (da Q4-2024 a Q2-2025)". L'investimento è pertanto da attenzionare.

La misura appare in linea con le tempistiche pianificate e come già rilevato nei precedenti monitoraggi, la milestone intermedia di aggiudicazione dei contratti entro il T4 del 2022 risulta raggiunta. In contemporanea, sono in corso le attività realizzative già avviate per l’implementazione dell’ERTMS su 312 km di linee ferroviarie su cui i Fondi del MIT per gli adeguamenti prezzi per i materiali da costruzione appaiono aver lenito delle difficoltà operative legate al caro-materiali con buone prospettive di raggiugimento della seconda milestone intermedia al T4 2024 (1.400 km di linee ferroviarie attrezzate a ERTMS).

La misura appare in linea con le tempistiche pianificate. Come già rilevato nei precedenti monitoraggi, il primo Accordo Quadro Multitecnologico (700 km) relativo alla progettazione esecutiva e alla realizzazione è stato aggiudicato a novembre 2021 e risultano aggiudicati i primi 5 contratti applicativi di progettazione a cui seguiranno i contratti realizzativi. Il secondo Accordo Quadro Multi-tecnologico (4.200 km), suddiviso in quattro lotti geografici, è stato aggiudicato in data 1 giugno 2022, in anticipo rispetto alla scadenza fissata nei precedenti monitoraggi, ed a cui seguirà la stipula dei relativi contratti applicativi su cui tuttavia non vi sono aggiornamenti rispetto al trimestre preceente. La milestone intermedia risulta pertanto raggiunta. In contemporanea, sono in corso le attività realizzative già avviate per l’implementazione dell’ERTMS su 312 km di linee ferroviarie su cui i Fondi del MIT per gli adeguamenti prezzi per i materiali da costruzione appaiono aver lenite delle difficoltà operative legate al caro-materiali.

Il primo Accordo Quadro Multitecnologico (700 km) relativo alla progettazione esecutiva e alla realizzazione è stato aggiudicato a novembre 2021 e risultano aggiudicati i primi 5 contratti applicativi di progettazione a cui seguiranno i contratti realizzativi. Il secondo Accordo Quadro Multi-tecnologico (4.200 km), suddiviso in quattro lotti geografici, è stato aggiudicato in data 1 giugno 2022, in anticipo rispetto alla scadenza fissata nei precedenti monitoraggi, ed a cui seguirà la stipula dei relativi contratti applicativi. La milestone intermedia risulta pertanto raggiunta. In contemporanea, sono in corso le attività realizzative già avviate per l’implementazione dell’ERTMS su 312 km di linee ferroviarie, su cui tuttavia pendono le richieste delle imprese per la compensazione degli aumenti dei prezzi dei materiali da costruzione.

Il primo Accordo Quadro Multitecnologico (700 km) relativo alla progettazione esecutiva e alla realizzazione è stato aggiudicato a novembre 2021 e sono in fase di stipula i contratti applicativi come rilevato nei precedenti monitoraggi. Il secondo Accordo Quadro Multi-tecnologico (4.200 km), suddiviso in quattro lotti geografici, è stato aggiudicato in data 1 giugno 2022, in anticipo rispetto alla scadenza fissata nei precedenti monitoraggi, ed a cui seguirà la stipula dei relativi contratti applicativi. In contemporanea, sono in corso le attività realizzative già avviate per l’implementazione dell’ERTMS su 312 km di linee ferroviarie.

L'investimento appare in linea con le tempistiche delineate nel PNRR e non risultano ritardi rispetto al monitoraggio precedente. Per quel che concerne il primo Accordo Quadro, è stato stipulato ed aggiudicato a marzo 2022 il contratto esecutivo ad Hitachi Rail, Alstom e CEIT. Per il secondo Accordo Quadro, il MIMS nell'ultimo rapporto di monitoraggio evidenzia la stipula del contratto applicativo entro luglio 2022.

Sulla base dell'aggiornamento del MIMS di febbraio 2022, nel corso dell’anno è previsto l’affidamento, attraverso due Accordi Quadri multi-tecnologici, della progettazione esecutiva e della realizzazione del sistema ERTMS sulle prime linee oggetto del Piano stesso. A tale proposito:

- il primo Accordo Quadro Multi-tecnologico relativo alla progettazione esecutiva e alla realizzazione del sistema ERTMS sui primi 700 km di linee del Piano Accelerato ERTMS (oggetto di un ricorso recentemente respinto) è stato aggiudicato a novembre 2021. Sono in fase di stipula i contratti applicativi per l’avvio delle attività di progettazione esecutiva e successiva realizzazione;

- il secondo Accordo Quadro Multi-tecnologico relativo ad ulteriori circa 4.200 km di linee è stato pubblicato il 24 dicembre 2021 con aggiudicazione prevista entro luglio 2022. Nel secondo semestre 2022 è prevista la stipula dei relativi contratti applicativi;

- sono in corso le attività realizzative relative all'implementazione del sistema ERTMS su alcune tratte prioritarie dei Corridoi Europei, già in fase realizzativa in sovrapposizione al sistema di protezione della marcia esistente. È prevista entro l’anno l’implementazione dell’ERTMS su 312 km di linee ferroviarie.

Sulla base delle indicazioni fornite dal portale ItaliaDomani gli interventi risultano in fase di avviamento