Valutazione più rapida dei progetti TPL

La riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni. Occorre monitorare l'effetivo impatto di semplificazione procedurale indotto dalla normativa a medio-lungo termine. Allo stato attuale, se si prende a rifeirmento la correlata misura M2C2 - Investimento 4.2: Sviluppo trasporto rapido di massa (metropolitana, tram, autobus) dello stesso PNRR che prevedeva al 30 settembre 2024 la notifica dell’aggiudicazione di tutti gli appalti pubblici per l’acquisto di almeno 85 unita di materiale rotabile, nonche di almeno 5 interventi per il potenziamento delle infrastrutture dei sistemi di trasporto rapido di massa, non sussitono criticità e pertanto l'impatto della nuova normativa appare essere efficace (7 interventi infrastrutturali aggiudicati).

La riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni. Occorre monitorare l'effetivo impatto di semplificazione procedurale indotto dalla normativa a medio-lungo termine. Allo stato attuale, se si prende a rifeirmento la correlata misura M2C2 - Investimento 4.2: Sviluppo trasporto rapido di massa (metropolitana, tram, autobus) dello stesso PNRR che prevede al 30 settembre 2024 la notifica dell’aggiudicazione di tutti gli appalti pubblici per l’acquisto di almeno 85 unita di materiale rotabile, nonche di almeno 5 interventi per il potenziamento delle infrastrutture dei sistemi di trasporto rapido di massa, secondo il Governo non sussitono criticità e pertanto l'impatto della nuova normativa appare essere efficace.

La riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni. Occorre monitorare l'effetivo impatto di semplificazione procedurale indotto dalla normativa.

La riforma, come rilevato negli scorsi monitoraggi, risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni. Occorre monitorare l'effetivo impatto di semplificazione procedurale indotto dalla normativa.

La riforma, come rilevato negli scorsi monitoraggi, risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni.

La riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni.

Come rilevato nei precedenti montioraggi, la riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni.

Come rilevato nei precedenti montioraggi, la riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021 con cui è stato limitato il parere del Consiglio superiore dei Lavori pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni.

Come rilevato nei precedenti montioraggi, la riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021.

Come rilevato nei precedenti montioraggi, la riforma risulta essere raggiunta in linea con le tempistiche prefissate.

La riforma risulta completata come già rilevato nel corso del secondo monitoraggio.

Come già emerso nel corso del primo monitoraggio, la riforma è stata completata con l’art 44, comma 1-ter, del D.L. 77/2021 convertito in L. 108/2021, con cui - in deroga all'art. 215 del d.lgs. 50/2016 - è stato limitato il parere del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ai soli progetti relativi a sistemi di trasporto pubblico locale a impianti fissi che presentino un valore di “opere civili” superiore ai 100 milioni di euro. È inoltre in fase di implementazione una piattaforma informatica per la gestione della fase ascendente e discendente dei processi di natura di natura finanziaria.

Con decreto-legge 31 maggio 2021, n. 77 coordinato con la legge di conversione 29 luglio 2021, n. 108 all'art. 44 vengono semplificate le procedure in materia di opere pubbliche di particolare complessita' o di rilevante impatto anche nel settore del TPL e negli impianti fissi inclusi nel PNRR