Pianificazione strategica nei porti

La milestone europea risulta raggiunta con l'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in legge n. 156/2021. Sulla scorta della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6 che attribuisce maggiore peso alle Regioni nei processi di approvazione dei piani regolatori portuali, risulta ancora in corso presso il Consiglio Superiore dei lavori pubblici il tavolo di lavoro per aggiornare ed adeguare le "linee guida dei piani regolatori portuali di sistema". Nel frattempo risultano approvati il DPSS dell'AdSP dello Stretto, dell'AdSP del Mar di Sicilia orientale, dell'AdSP del Mar Adriatico centrale e Ionio, del Mar Tirreno centro-settentrionale, del Mar Tirreno settentrionale e recentemente dell'AdSP del Mar Adriatico centro settentrionale.

La milestone europea risulta raggiunta con l'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in legge n. 156/2021. Sulla scorta della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6 che attribuisce maggiore peso alle Regioni nei processi di approvazione dei piani regolatori portuali, risulta ancora in corso presso il Consiglio Superiore dei lavori pubblici il tavolo di lavoro per aggiornare ed adeguare le "linee guida dei piani regolatori portuali di sistema". Nel frattempo risultano approvati il DPSS dell'AdSP dello Stretto, dell'AdSP del Mar di Sicilia orientale, dell'AdSP del Mar Adriatico centrale e Ionio, del Mar Tirreno centro-settentrionale e del Mar Tirreno settentrionale e l'avvio della redazione del DPSS dell'AdSP del Mar Adriatico centro settentrionale.

La milestone europea risulta raggiunta con l'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in legge n. 156/2021. Sulla scorta della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6 che attribuisce maggiore peso alle Regioni nei processi di approvazione dei piani regolatori portuali, risulta ancora in corso presso il Consiglio Superiore dei lavori pubblici il tavolo di lavoro per aggiornare ed adeguare le "linee guida dei piani regolatori portuali di sistema". Nel frattempo risultano approvati il DPSS dell'AdSP dello Stretto, dell'AdSP del Mar di Sicilia orientale, dell'AdSP del Mar Adriatico centrale e Ionio ed in conclusione con l'intesa del MIT del DPSS del Mar Tirreno centro-settentrionale e l'avvio della redazione del DPSS dell'AdSP del Mar Adriatico centro settentrionale.

La milestone europea risulta raggiunta con l'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in legge n. 156/2021. Sulla scorta della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6 che attribuisce maggiore peso alle Regioni nei processi di approvazione dei piani regolatori portuali, risulta ancora in corso presso il Consiglio Superiore dei lavori pubblici il tavolo di lavoro per aggiornare ed adeguare le "linee guida dei piani regolatori portuali di sistema". Nel frattempo risultano approvati il DPSS dell'AdSP dello Stretto e in fase di conclusione i DPSS dell'AdSP del Mar Adriatico centrale e Ionio.

La milestone europea risulta raggiunta con l'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in legge n. 156/2021. Sulla scorta della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6 che attribuisce maggiore peso alle Regioni nei processi di approvazione dei piani regolatori portuali, risulta ancora in corso presso il Consiglio Superiore dei lavori pubblici il tavolo di lavoro per aggiornare ed adeguare le "linee guida dei piani regolatori portuali di sistema".

La milestone europea risulta raggiunta con l'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in legge n. 156/2021. Tuttavia, sulla scorta della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6 che attribuisce maggiore peso alle Regioni nei processi di approvazione dei piani regolatori portuali, il Consiglio Superiore dei lavori pubblici ha costituito un tavolo per aggiornare le linee guida dei piani regolatori portuali.

La riforma risulta approvata dall'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in l. n. 156/2021, che modifica l'art. 5 della Legge 84/1994, per cui formalmente la milestone europea risulta raggiunta. Appare necessario tuttavia un monitoraggio sull'effettiva semplificazione delle procedure di approvazione dei DPSS e dei PRP, anche tenuto conto delle disposizioni riviste alla luce della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6.

La riforma risulta approvata dall'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in l. n. 156/2021, che modifica l'art. 5 della Legge 84/1994, per cui formalmente la milestone europea risulta raggiunta. Appare necessario tuttavia un monitoraggio sull'effettiva semplificazione delle procedure di approvazione dei DPSS e dei PRP e soprattutto da consierare le ulteriori modifiche legislative che dovranno essere apportatre ad esito della sentenza della Corte costituzionale del 26 gennaio 2023, n. 6. Detta sentenza prevede infatti che, rispetto all'impianto del DL 121/2021, la programmazione strategica nei DPSS dovrebbe essere motivata secondo criteri esplicitati in una relazione illustrativa; si dovrebbe prevedere l’approvazione a seguito di un’intesa con la regione territorialmente interessata, da parte del MIT che si esprime sentita la Conferenza nazionale di coordinamento delle Autorità di sistema portuale; ed infine, viene esplicitato che la competenza amministrativa dell’Autorità di sistema portuale non può andare oltre la circoscrizione portuale.

La riforma risulta approvata dall'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in l. n. 156/2021, che modifica l'art. 5 della Legge 84/1994, per cui formalmente la milestone europea risulta raggiunta. Apare necessario un monitoraggio sull'effettiva semplificazione delle procedure di approvazione dei DPSS e dei PRP.

Riforma approvata dall'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in l. n. 156/2021, che modifica l'art. 5 della Legge 84/1994, per cui formalmente la milestone europea risulta raggiunta. Sulla modifica legislativa pendono tuttavia i ricorsi alla Corte costituzionale di Regione Toscana e Friuli Venezia Giulia.

La riforma è stata attuata dall'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in l. n. 156/2021, che modifica l'art. 5 della Legge 84/1994, su cui pendono i ricorsi alla Corte costituzionale di Regione Toscana e Friuli Venezia Giulia.

La riforma è stata attuata dall'art. 4, comma 1- septies del decreto-legge n. 121/2021, convertito in l. n. 156/2021.

Si segnala che pendono dinnanzi alla Corte costituzionale due ricorsi instaurati nel mese di gennaio 2022 in via principale rispettivamente dalla Regione Toscana (ricorso notificato in data 5.1.2022 ed avente ad oggetto l’asserita illegittimità costituzionale dell’articolo 4, commi 1-septies, lettere a), b) ed e), e 1-nonies, del decreto-legge 10 settembre 2021, n. 121) e dalla Regione Friuli – Venezia Giulia (ricorso notificato in data 14.1.2022 ed avente ad oggetto l’asserita illegittimità costituzionale dell’articolo 4, commi 1-septies, 4, commi 1-septies, 1-octies e 1-novies, del decreto legge 10 settembre 2021, n. 121).

Risulta già approvata in sede di emendamenti definiti nell’iter di conversione del decreto legge 121/2021 (Infrastrutture e trasporti) in data 27.10.2021, la semplificazione della programmazione strategica da parte delle AdSP con lo snellimento dei procedimenti amministrativi per l’approvazione del documento di programmazione strategica di sistema senza tuttavia ledere la possibilità di interventi e partecipazione di regioni ed enti locali, che potranno esprimersi in sede di Conferenza dei servizi.